回生をWIKIで調べてみました。


回生ブレーキ
回生ブレーキ（かいせいブレーキ）は、通常は駆動力として用いている電動機を発電機として作動させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収することで制動をかける電気ブレーキの一手法。電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。また、発電時の回転抵抗を制動力として利用することもできる。電動機を動力とするエレベータ、電車、自動車他、広く用いられる。
鉄道においては、電車・電気機関車で用いられ、それらの主電動機で発電し、発生した電気エネルギーは架線に戻す。このことにより、列車の消費電力を削減（力行時と制動時で相殺）出来る他、地下トンネル内の温度上昇の問題も軽減できる。近年登場している新型の電車のほとんどがこの回生ブレーキを採用している。ただし、回生ブレーキを使うためには負荷となる変電所やほかの電車が一定以上必要となる。

回生制動
『回生ブレーキ』より : 回生ブレーキ（かいせいブレーキ）は、通常は駆動力として用いている電動機を発電機として作動させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収することで制動をかける電気ブレーキの一手法。電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。また、発電時の回転抵抗を制動力として利用することもできる。電動機を動力とするエレベータ、電車、自動車他、広く用いられる。
鉄道においては、電車・電気機関車で用いられ、それらの主電動機で発電し、発生した電気エネルギーは架線に戻す。このことにより、列車の消費電力を削減（力行時と制動時で相殺）出来る他、地下トンネル内の温度上昇の問題も軽減できる。近年登場している新型の電車のほとんどがこの回生ブレーキを採用している。ただし、回生ブレーキを使うためには負荷となる変電所やほかの電車が一定以上必要となる。

回生失効
回生失効（かいせいしっこう）とは、主に鉄道車両において、回生ブレーキ 電力回生ブレーキの使用で発生した電力を架線などに返す場合、集電装置の離線や返却先である架線の電圧が極端に高い場合、また返却した電力を消費する列車が無い場合に制動能力が低下または、無効となる現象である。この現象が発生した場合、回生ブレーキ性能が大幅に低下、または無効化し、危険なため、以下のような対策がとられている。
《車両側》　
発電ブレーキを併設する。
:抵抗器を装備し失効時には返却先を架線から抵抗器に変更することにより発電ブレーキとして機能させる。
回生ブレーキを完全に切って機械ブレーキのみに切り替える。

回生回生

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回生回生

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