エアサスをWIKIで調べてみました。


エアサス
『空気バネ』より : 空気バネ（くうきバネ）とは圧縮空気の弾力性を利用したバネ装置を指す。エアサスペンション（air suspension,エアサス）とも言う。
非線形特性である。
ばねレートは可変。
共振し難い。
気体の性質としてボイルの法則がある。「一定温度下で気体の圧力と体積は反比例の関係にある」というもので、気体を2分の1の体積まで圧縮すると圧力は2倍になる、すなわち反発力も2倍になる。
その性質を利用したのが空気ばねで、人や荷物を積んだ時は圧縮されるので反発力が上がり、それらをおろすと元の反発力に戻る。そのため平常時はそうとうに軟らかいばねレートを設定でき、積載時はどれだけ圧縮しても気体は無くならずより強い反発力を得られることから、乗り心地は悪化しても容易にボトミングする事も無い。また、金属の弾力性を利用する金属ばねでは吸収しきれない、微細な振動をも減衰できる。

エアサスペンション
『空気バネ』より : 空気バネ（くうきバネ）とは圧縮空気の弾力性を利用したバネ装置を指す。エアサスペンション（air suspension,エアサス）とも言う。
非線形特性である。
ばねレートは可変。
共振し難い。
気体の性質としてボイルの法則がある。「一定温度下で気体の圧力と体積は反比例の関係にある」というもので、気体を2分の1の体積まで圧縮すると圧力は2倍になる、すなわち反発力も2倍になる。
その性質を利用したのが空気ばねで、人や荷物を積んだ時は圧縮されるので反発力が上がり、それらをおろすと元の反発力に戻る。そのため平常時はそうとうに軟らかいばねレートを設定でき、積載時はどれだけ圧縮しても気体は無くならずより強い反発力を得られることから、乗り心地は悪化しても容易にボトミングする事も無い。また、金属の弾力性を利用する金属ばねでは吸収しきれない、微細な振動をも減衰できる。

エアサスエアサス

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